Aus zwei Gründen ist die Transpacific Seapost die unkomplizierteste der sechs Seapost Services. Wenn eine Nummer einem Schiff zugeordnet wurde, dann blieb diese Nummer auch bei diesem Schiff.Der zweite Grund ist, dass ab 1926 alle Stempel den Namen des Schiffes enthielten.
In den letzten Jahren gab es Meinungsverschiedenheiten über den Beginn dieses Services. Inzwischen ist man sich darüber einig, dass die erste Fahrt das Schiff „President Jackson“ machte, als es am 11.11.1922 Seattle verlies Richtung Manila mit Stopps in Yokohama, Kobe, Shanghai und Hong Kong.Die anderen vier Schiffe sollten allerdings den Betrieb erst im Juli 1923 aufgenommen haben. Es gibt aber einen Brief vom -Schiff „President Grant“ (Seapost Nummer 2) datiert vom 16.01.1923, der diese Theorie anscheinend widerlegt.

Alle fünf Schiffe der „Admiral Oriental Line“ benutzten Stempel des Typs TP1. Die Buchstaben „RMS“ im Killer besagen, dass dieser Service dem „Railway Mail Service“ (Bahnpost) unterstand.
Die Postämter an Bord der Schiffe galten als Inlandspostämter.

Die Geschichte der US Transpacific Seapost Services

Von 1921 an betrieb die „Pacific Steamship Co.“ (die „Admiral Line“) über ihre Tochtergesellschaft „Admiral Oriental Line“ (zunächst benutzte sie auch die Marke „Admiral Line“) fünf "535-feet" liners vom U.S. Shipping Board auf der Route von Seattle in den fernen Osten. Alle fünf Schiffe benutzten den Stempel Typ TP1, welcher auch die Fahrrichtung „East“/“West“ beinhaltete.
Ein regulärer Verkehr von San Francisco, der dieselbe Route befuhr, aber zusätzlich Honolulu, Hawaii anlief, wurde 1924 von der „Pacific Mail Steamship Co.“ für den U.S. Shipping Board betrieben. Diese Schiffe benutzten Stempel des Typs TP2 mit den Buchstaben „SF“ und Nummern von 15 bis 23. Auch diese beinhalteten die Fahrrichtung „East“/“West“. Dieser Stempel beinhaltet im Killer nicht mehr die Buchstaben „RMS“, sodass dieser Dienst nicht der Bahnpost unterstand.

Im Jahr 1924 wurden beide Gesellschaften von der „Dollar Line“ erworben, und die „Admiral Oriental Line“, später umbenannt in „American Mail Line“, und wurde im Jahr 1938 eine Tochtergesellschaft der „American President Lines“, als diese gegründet wurde, um die Geschäfte der bankrotten „Dollar Line“ fortzuführen. Vom Beginn des Jahres 1926 wurde ein regulärer Dienst über den Pazifik eingerichtet, mit zweimonatlichen Abfahrten im Wechsel von Seattle und San Francisco. Im Jahr 1941 endete der Service mit Kriegseintritt der USA in den zweiten Weltkrieg.
Die fünf Schiffe der "Admiral Oriental Line" (Stempel Typ TP1)

• Nr. 1 - President Jsckson
• Nr. 2 - President Grant
• Nr. 3 - President Madison
• Nr. 4 - Prsident McKinley
• Nr. 5 - Prsident Jefferson

Die Schiffe der "Pacific Mail Steamship Company" (Stempel Typ TP2)

• Nr. SF 15 - President Monroe (?)
• Nr. SF 16 - President Cleveland
• Nr. SF 17 - President Garfield (?)
• Nr. SF 18 - Prsident Wilson
• Nr. SF 19 - Prsident Lincoln
• Nr. SF 20 - President van Buren
• Nr. SF 21 - President Taft
• Nr. SF 22 - President Pierce
• Nr. SF 23 - President Hayes (?)